当社は、研究開発に従事する高品質の専門的な技術研究開発チームを持っています 1995 Ford F150レベリングキット, レベリングキット, スーパーチャージャーのふた, Fuel RailアダプターFortoyota 一年中製品。 強力な研究開発能力に依存し、最先端の技術的概念を統合すると、当社は高度で信頼できるものを提供しますギアボックスカバーグローバルな顧客向け。長年にわたり、私たちは顧客志向であり、顧客のニーズを密接に組み合わせ、さまざまな製品アプリケーション分野に従ってターゲット全体のソリューションを提供することを主張してきました。 当社の継続的な発展と成長において、私たちは常に最初に顧客、誠実さ、相互利益、双方にとって有利な目的を順守しています。 当社は、業界市場の特性を分析し、業界市場調査の強化、ブランドの中核的価値の強化に焦点を当てています。 当社の製品の技術的内容と競争力を改善することにより、当社は市場の需要に適応し、消費者の傾向をガイドします。 当社の製品は国際CE認証に合格しており、全体的な指標は国際的な高度なレベルに達しました。 当社は社会的責任に対する強いコミットメントを持っており、当社は私たちの価値と倫理を共有するサプライヤーとのパートナーシップを優先します。 当社は、最先端の施設と機器に投資しています。
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ギアボックスカバーアルミニウム通常、ギアボックスハウジングに安全なアタッチメントのために、取り付け穴とフランジを備えています。
高精度は、他のギアボックスコンポーネントとの整合を確保するために重要です。
許容範囲は、漏れを防ぎ、密閉された環境の完全性を維持するために厳しく制御されています。 -
4-ピストンブレーキキャリパーアプリケーション:ラリー、グループN+、ツーリングカー、一般的なレースの使用。
ディスク直径範囲:Ø280 - 343... -
スポーツブレーキシステムブレーキキャリパー- 4-ピストン強化された停止パワー:{4-ピストン設計は、ブレーキパッド全体に圧力分布さえも提供され、特に重い負荷または高速条件下で、より速く、より応答性の高いブレーキパフォーマンスが発生します。
精密エンジニアリング:ビレットアルミニウムや鍛造鋼などの高品質の材料で製造されたこれらのキャリパーは、軽量でありながら耐久性があり、最大の性能のために強度と熱散逸を増加させながら体重を減らします。 -
クラッチマスターシリンダーメインシリンダーセクションには、油圧の生成を担当するピストンアセンブリが含まれています。
ポート接続:マスターシリンダーをクラッチ油圧ラインと場合によっては貯水池に接続する油圧流体入力/出力の開口部があります。
交換またはアップグレード:多くの場合、オリジナルの機器部品の装備または誤動作のための直接交換として使用されます。
また、特にアフターマーケットのクラッチコンポーネン... -
ホンダのクラッチマスターシリンダーボディ:アルミニウム。アルミニウムは、その軽量および腐食抵抗に好まれています
目的:ホンダシビックのクラッチマスターシリンダーは、油圧クラッチシステムの重要なコンポーネントです。クラッチペダルに適用される機械的力を油圧に変換し、それがクラッチ奴隷シリンダーに伝染します。この圧力は、クラッチを関与または解除し、滑らかなギアシフトを可能にします。 -
クラッチマスターシリンダーアダプター材料:アルミニウム
表面:生、銀、または陽極酸化する黒い仕上げで利用できます。
厚さ:12.2mm
精密装置:高次元精度のためにCNCにマシドされています。
耐久性と軽量:不要な重量を追加せずにアプリケーションを要求するのに十分な強さ。
審美的な魅力:洗練された表面は、エンジンベイの視覚的な外観を高めます。 -
ブレーキマスターシリンダー材料:アルミニウム、その軽量および腐食耐性特性。
内部ボア:ピストンの滑らかな動作と適切な油圧シールを確保し、摩耗を減らし、漏れを防ぐために、精密にマシン化され、研磨されています。 -
ホンダシビック用のブレーキマスターシリンダー材料:アルミニウム
ブレーキマスターシリンダーはCNC加工を受けて、高精度と寸法精度を達成します。
多くの場合、安全性を向上させるためにデュアル回路ブレーキシステムと統合されています(フロントブレーキとリアブレーキ用の個別の回路)。
新しいシビックモデルのABS(アンチロックブレーキシステム)と互換性があり、突然のブレーキ中に制御を維持するのに役立ちます。
さまざまな...
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