私たちの会社の 3ボルト排気フランジステンレス, ショック, サーモスタットハウジングトヨタカローラ 外観と内部品質の両方で同じ業界で傑出しています。 私たちは、最高のサービス、高品質、競争力のある価格、タイムリーな配達を提供することに取り組んでいます。私たちの目標は、でナンバーワンになることですブレーキマスターシリンダーグローバル市場で進歩することによる産業。 私たちは、「顧客の最初の、品質最初の、誠実なサービス」というビジネス哲学を遵守し、品質を改善し、コストを削減し、顧客のニーズを満たし、製品の競争力を高め、顧客価値を実現し続けます! 私たちは常に、業界のリーダーであることを誓う精神を維持し、促進し、世界で最初のものであることを敢えてしています。 当社は、従業員のニーズ、当社の従業員の動機、および当社と従業員の調和のとれた発展を大切にしています。 品質、信頼性、顧客満足度に対する当社のコミットメントは、当社が提供するすべての製品に反映されています。 品質と顧客満足度に焦点を当てているため、私たちは競争とは一線を画しています。 私たちは責任ある企業であり、持続可能な製造プロセスを通じて環境への影響を減らすことに取り組んでいます。
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ブレーキマスターシリンダー材料:アルミニウム、その軽量および腐食耐性特性。
内部ボア:ピストンの滑らかな動作と適切な油圧シールを確保し、摩耗を減らし、漏れを防ぐために、精密にマシン化され、研磨されています。 -
4-ピストンブレーキキャリパーアプリケーション:ラリー、グループN+、ツーリングカー、一般的なレースの使用。
ディスク直径範囲:Ø280 - 343... -
スポーツブレーキシステムブレーキキャリパー- 4-ピストン強化された停止パワー:{4-ピストン設計は、ブレーキパッド全体に圧力分布さえも提供され、特に重い負荷または高速条件下で、より速く、より応答性の高いブレーキパフォーマンスが発生します。
精密エンジニアリング:ビレットアルミニウムや鍛造鋼などの高品質の材料で製造されたこれらのキャリパーは、軽量でありながら耐久性があり、最大の性能のために強度と熱散逸を増加させながら体重を減らします。 -
クラッチマスターシリンダーメインシリンダーセクションには、油圧の生成を担当するピストンアセンブリが含まれています。
ポート接続:マスターシリンダーをクラッチ油圧ラインと場合によっては貯水池に接続する油圧流体入力/出力の開口部があります。
交換またはアップグレード:多くの場合、オリジナルの機器部品の装備または誤動作のための直接交換として使用されます。
また、特にアフターマーケットのクラッチコンポーネン... -
ホンダのクラッチマスターシリンダーボディ:アルミニウム。アルミニウムは、その軽量および腐食抵抗に好まれています
目的:ホンダシビックのクラッチマスターシリンダーは、油圧クラッチシステムの重要なコンポーネントです。クラッチペダルに適用される機械的力を油圧に変換し、それがクラッチ奴隷シリンダーに伝染します。この圧力は、クラッチを関与または解除し、滑らかなギアシフトを可能にします。 -
クラッチマスターシリンダーアダプター材料:アルミニウム
表面:生、銀、または陽極酸化する黒い仕上げで利用できます。
厚さ:12.2mm
精密装置:高次元精度のためにCNCにマシドされています。
耐久性と軽量:不要な重量を追加せずにアプリケーションを要求するのに十分な強さ。
審美的な魅力:洗練された表面は、エンジンベイの視覚的な外観を高めます。 -
ホンダシビック用のブレーキマスターシリンダー材料:アルミニウム
ブレーキマスターシリンダーはCNC加工を受けて、高精度と寸法精度を達成します。
多くの場合、安全性を向上させるためにデュアル回路ブレーキシステムと統合されています(フロントブレーキとリアブレーキ用の個別の回路)。
新しいシビックモデルのABS(アンチロックブレーキシステム)と互換性があり、突然のブレーキ中に制御を維持するのに役立ちます。
さまざまな... -
ギアボックスカバーアルミニウム通常、ギアボックスハウジングに安全なアタッチメントのために、取り付け穴とフランジを備えています。
高精度は、他のギアボックスコンポーネントとの整合を確保するために重要です。
許容範囲は、漏れを防ぎ、密閉された環境の完全性を維持するために厳しく制御されています。
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