Intakeマニホールドは、主に内燃焼エンジン、特にガソリンエンジンとディーゼルエンジンで使用されています。スロットルとエンジン吸気バルブの間にあり、各シリンダーに空気と燃料の混合物をバランスの取れた方法で供給することを担当しています。吸気マニホールドの設計と性能は、エンジンの燃焼効率と出力に直接影響を与えます。
さまざまなタイプのエンジンでのアプリケーション
Gasolineエンジン：キャブレットまたはスロットルボディガソリン噴射エンジンの場合、吸気マニホールドは、キャブレターまたはスロットルボディから各シリンダーの摂取ダクトに空気と燃料の混合物を分布させる責任があります。
Dieselエンジン：ポート燃料噴射エンジンまたはディーゼルエンジンの場合、摂取量は各シリンダーの摂取ダクトにきれいな空気のみを分配します。
さまざまなタイプの吸気マニホールドの適用
single平面吸気マニホールド：単一のブーストチャンバーを備えており、すべてのシリンダーに等しい空気分布を提供し、通常、トラックやSUVなどの狭い速度範囲のエンジンで使用されます。
平面摂取量マニホールド：2つの独立したブーストチャンバーがあり、一般的に路上パフォーマンスとマッスルカーエンジンで使用されるローエンドトルクとスロットル応答を改善するように設計されています。
efifi吸気マニホールド：燃料噴射システムを装備したエンジン向けに特別に設計されており、吸気ポートにインジェクターが設置され、正確な燃料供給とより良い燃焼制御を実現します。
設計機能と吸気マニホールドの技術開発
吸気マニホールドの設計では、フロー効率、フローパスの長さと直径、材料の選択などの要因を考慮する必要があります。最新の吸気マニホールド設計では、センサーを統合して気温、圧力、流れを監視し、リアルタイムの調整を可能にしてエンジンのパフォーマンスと燃料効率を向上させることができます。
