ちょっと、そこ！ブレーキキャリパーのサプライヤーとして、これらの重要な部品を作るためにどの材料が使用されているかについて、たくさんの質問を見てきました。だから、私はこのブログであなたのためにそれを分解すると思いました。
まず、最も一般的な素材である鋳鉄について話しましょう。鋳鉄は、年齢のためのブレーキキャリパーのために出かけました。それは非常に耐久性があり、多くの熱を処理できます。あなたのブレーキが一生懸命働いているとき、彼らは大量の熱を発生させ、鋳鉄はその形を簡単にゆがめたり失ったりすることなくそれに立ち向かうことができます。また、生産するのも比較的安価であり、コストを抑えるのに最適です。日常の車で見つける標準ブレーキキャリパーの多くは、鋳鉄で作られています。鋳鉄のキャリパーの製造プロセスは十分に確立されているため、信頼性が高く一貫しています。鋳鉄製で作られたときに高品質の製品を手に入れていることを知っています。あなたがノー - フリル、長い - 持続するブレーキキャリパーを探しているなら、鋳鉄はしっかりした選択です。私たちをチェックしてくださいスポーツブレーキシステムブレーキキャリパー-4-ピストン、その一部は高品質の鋳鉄で作られています。
次はアルミニウムです。アルミニウムのキャリパーは、特に高いパフォーマンスとスポーツカーで人気を博しています。なぜ？まあ、主な利点は重量です。アルミニウムは鋳鉄よりもはるかに軽いです。軽いキャリパーは、車両の重量が少ないことを意味し、ハンドリングと加速を改善できます。あなたの車の動き回りの体重が少ない場合、それはあなたの運転入力により迅速に応答することができます。アルミニウムには、優れた熱散逸特性もあります。ブレーキアイアンよりも速くブレーキシステムから熱を移すことができ、ブレーキのフェードを防ぐのに役立ちます。ブレーキフェードとは、ブレーキが熱くなりすぎたため、ブレーキが有効性を失ったときです。ただし、アルミニウムは鋳鉄ほど強くありません。したがって、いくつかの重い義務アプリケーションでは、それが最良の選択ではないかもしれません。しかし、高いパフォーマンスのエッジを探している人のために、私たちの4-ピストンブレーキキャリパーアルミニウムでは素晴らしい選択肢です。
それから鋼があります。スチールは、ブレーキキャリパーで使用される別の材料です。それは強く、摩耗に対して良い抵抗があります。スチールキャリパーは、高応力の状況をうまく処理できます。それらはしばしば商用車やトラックで使用され、ブレーキシステムが大量の重量を止めることができる必要があります。鋼は鋳鉄よりも順応性があります。つまり、より複雑な形に形成できることを意味します。これにより、特定の車両モデルに適合するブレーキキャリパーの作成に関して、設計の柔軟性を向上させることができます。しかし、鋳鉄のように、鋼は重いです。したがって、車両の重量を減らしようとしている場合、それは最良の選択ではありません。
いくつかのハイエンドブレーキキャリパーは、複合材から作られています。複合材料は、2つ以上の異なる物質を組み合わせることによって作られた材料です。ブレーキキャリパーの場合、炭素繊維複合材料が使用されることがあります。炭素繊維は非常に強く、軽量です。それは高い強度と重量比を持っています。つまり、多くの余分な重量を追加せずに優れたパフォーマンスを提供できます。炭素繊維複合材料は耐熱性も良好であり、熱を効果的に消散させることができます。しかし、それらは生産するのに非常に高価です。これにより、コストがそれほど懸念されず、パフォーマンスが最優先事項である高エンド、高級、またはレーシング車両により適しています。
それでは、これらの材料がどのように処理されているかについて話しましょう。鋳鉄の場合、このプロセスは鉄を溶かし、型に注ぐことから始まります。金型は、キャリパーに特定の形状を与えるように設計されています。鉄が冷えて固化すると、型から除去され、その後機械加工されて必要な正確な寸法を取得します。機械加工には、キャリパーを切断、掘削、粉砕して、車両に完全にフィットし、他のブレーキコンポーネントと適切に機能することを確認します。
多くの場合、アルミニウムキャリパーは、鍛造と呼ばれるプロセスを使用して作成されます。鍛造には、アルミニウムを高温に加熱し、プレスを使用して形作ることが含まれます。このプロセスにより、アルミニウムがより強く、より密度が高くなります。鍛造後、キャリパーは鋳鉄製のものと同様の加工プロセスを経て、正しい寸法を取得します。
スチールキャリパーは、鋳造や鍛造など、さまざまな方法を使用して作成できます。鋳鉄製のキャリパーは、鋳鉄のキャリパーと同様の方法で作られていますが、鍛造鋼のキャリパーは高圧下で形作られています。機械加工は、完全なフィット感を確保するためのスチールキャリパーの生産における重要なステップでもあります。
カーボンファイバー複合キャリパーは、より複雑なプロセスを通じて作成されます。炭素繊維の層が金型に敷かれ、樹脂が加えられてそれらをまとめます。次に、型を加熱して加圧して樹脂を治し、キャリパーを形成します。このプロセスには、高レベルの精度と専門知識が必要です。
車両に適切なブレーキキャリパー材料を選択することになると、考慮すべきことがいくつかあります。まず、あなたの運転スタイルについて考えてください。あなたが主に通勤にあなたの車を使用するカジュアルなドライバーであるなら、鋳鉄または鋼のキャリパーで十分かもしれません。信頼性が高く、コスト - 効果的です。しかし、トラックの日やレースなどのパフォーマンスドライビングに興味がある場合は、アルミニウムまたは炭素繊維複合キャリパーが必要なエッジを提供する可能性があります。
考慮すべきもう1つの要因は、予算です。前述したように、炭素繊維複合材料は非常に高価ですが、鋳鉄は比較的安価です。パフォーマンスと効果的なコストのバランスを見つける必要があります。
あなたが持っている車両の種類も重要です。小さくて軽量のスポーツカーは、より軽いキャリパーの恩恵を受ける可能性がありますが、重いデューティトラックには、重量を処理できる強力で耐久性のあるキャリパーが必要です。
それで、あなたはそれを持っています！これは、ブレーキキャリパーを作るために使用される主要な材料の概要です。あなたが新しいブレーキのセットの市場にいるか、それらがどのように作られているのか興味があるかどうかにかかわらず、私はこのブログが役立つことを願っています。
ブレーキキャリパーの購入に興味がある場合は、お話ししたいと思います。お客様のニーズに合わせて、さまざまな材料に幅広いオプションがあります。標準的な鋳鉄のキャリパーであろうと、高性能アルミニウムを探しているかどうかにかかわらず、私たちはあなたをカバーしています。特定の要件についてのチャットに連絡し、調達プロセスを開始することをheしないでください。
参照
- ブレーキシステムエンジニアリングハンドブック
- 自動車材料と製造プロセスジャーナル
